‘Plan Territorial Especial del corredor de transporte público con infraestructura propia y modo guiado entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas’

El Cabildo de Gran Canaria, a través de su Consejería de Hacienda y Emergencias, pondrá en marcha el procedimiento que le permitirá aportar 16.668.600 euros a la Autoridad Única del Transporte, con objeto de financiar la expropiación de los terrenos necesarios para la ejecución del Tren de Gran Canaria, la infraestructura ferroviaria que unirá Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas. Un crédito extraordinario que se tratará en el pleno de la Corporación insular que se celebrará el 27 de septiembre.

En el documento se destaca la trascendencia que tiene el proyecto para mejorar el transporte público, así como su viabilidad económica y social, y cómo se cumplen todos los requisitos para llevar a cabo el proceso legal de la expropiación, que será ejecutada por Ferrocarriles de Gran Canaria SAU, el ente público del Gobierno insular que gestiona la ejecución, explotación y mantenimiento de la línea ferroviaria.

De este modo, indica que, con objeto de hacer realidad esa infraestructura y en el marco de la colaboración entre Ferrocarriles de Gran Canaria SAU e Ineco, medio propio y servicio técnico del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se ha elaborado la relación concreta e individualizada de los bienes o derechos que se consideran de necesaria expropiación, en la que se describen todos sus aspectos materiales y jurídicos.

En relación a este gasto no puede demorarse hasta 2025, ya que un retraso en la tramitación conllevaría que no se puedan financiar en este ejercicio las actividades que se han encomendado a Ferrocarriles de Gran Canaria SAU, con base en los compromisos adquiridos por el Gobierno insular por ser declarada de interés insular estratégico su ejecución.

Por tanto, incide en que este crédito extraordinario “deviene de la necesidad inaplazable de hacer frente a una actividad de utilidad pública como es la expropiación de los terrenos necesarios para acometer el ‘Plan Territorial Especial del corredor de transporte público con infraestructura propia y modo guiado entre Las Palmas de Gran Canaria y Maspalomas’ (PTE21), debido a que, tras la inminente aprobación de la DIA, es de eficiente previsión acometer sin demora la gestión y tramitación de las actuaciones preceptivas para garantizar la ocupación de los bienes afectados por la expropiación”.

Un proyecto positivo para la sostenibilidad social, económica y ambiental

En su argumentario, el documento sostiene que en el proyecto del Tren de Gran Canaria quedan plenamente justificados su interés general y sus repercusiones positivas desde los puntos de vista de sostenibilidad social, económica y ambiental, así como su oportunidad económica, maximizada por los componentes sinérgicos energéticos y de innovación asociados que contiene, dado que cuenta con un parque eólico de autoconsumo para la producción de la energía eléctrica.

También se pone el acento en que el interés general de esta línea ferroviaria se define no solo por la situación actual de congestión viaria y la necesidad de mejora de transporte público colectivo en Gran Canaria, sino también por la oportunidad de conseguir un transporte insular global eficiente, completamente intermodal y alineado con las estrategias de movilidad y energía nacionales y europeas.

Asimismo se expone que “el tren de cercanías de altas prestaciones con velocidad de 160 km/h era el que mejor se adaptaba a las particularidades de la realidad cotidiana de la movilidad insular aportando rapidez, regularidad, fiabilidad, seguridad, confortabilidad, sostenibilidad y menor coste económico”