EL FARO DE MASPALOMAS. Todo un lugar emblemático, como tantos, y cuyos aledaños han sido invadidos por el horizonte y la llamada del turismo. En medio de ese bullicio y ajetreo, de ese trasiego ciudadano, de continuo ir y venir de las olas de la mar atlántica, se alza,, hacia los cielos de la eternidad, el FARO. Hoy seguimos el recorrido de su historia, a través de lo que nos cuenta el Centro Etnográfico
El Faro de Maspalomas forma parte de la infraestructura farera de valor histórico existente en las Islas Canarias. Este inmueble se ubica en el extremo sur de la isla de Gran Canaria, en la Punta de Maspalomas y cumple con la función de balizar para la navegación marítima la costa sur de esta Isla, abarcando una franja costera que va desde la Punta de Arinaga, cubierta por el faro de Arinaga al noreste y la Punta del Castillete, cubierta por el faro de esta punta en Mogán. Se encuentra enclavado en la Punta de Maspalomas, junto a las dunas, charco y oasis del mismo nombre, zona pionera del turismo en el sur de la Isla. Se trata del faro más popular de Canarias, símbolo de Gran Canaria, reconocido como Bien de Interés Cultural desde el año 2005, tratándose de uno de los faros más antiguos de Canarias que aún sigue en funcionamiento.
1861
El 19 de junio de 1861 se emite un Informe por la Comisión de Faros sobre Complemento del alumbrado marítimo de las Islas Canarias, en él se propone, además de otros faros, la construcción de un faro “de primer orden, de luz fija o centelleante, en la Punta de Maspalomas, al sur de la isla de Gran Canaria” colocando la construcción del mismo en primer término, por considerar a éste el más indispensable. Esta circunstancia se produce en una época de auge y rivalidad entre los principales puertos isleños (NARANJO RODRÍGUEZ, R. “Maspalomas. Espacio Natural”). La intención de dotar a la Isla de infraestructura luminaria de costas viene condicionada por el gran despegue del tráfico marítimo comercial durante este periodo, tratando de conferir a las Islas los medios necesarios para una navegación segura por sus costas y poder acoger en sus puertos la cada vez más ingente cantidad de barcos mercantes que transitaban por el archipiélago.
Río y faro de Maspalomas
José Naranjo Suárez (1945-1950)
La concesión de Puertos Francos a los puertos canarios, con la construcción del Puerto de La Luz en la ciudad de Las Palmas, será el eje conductor de la política de infraestructuras marítimas llevada a cabo en Gran Canaria. Estas tratarán de atraer el flujo comercial hacia la Isla, dotándola de una infraestructura necesaria que permita atracar de forma eficaz a los barcos que transitan por aguas canarias. Los faros jugarán un papel vital como guías para estos mercantes, haciéndose un gran esfuerzo en la dotación de las Islas de tales infraestructuras luminarias.
Dunas, charca, playa, palmeral y faro de Maspalomas
José Naranjo Suárez (1945-1950)
1884 – 1890
En el caso del faro de Maspalomas habrá que esperar hasta 1884, más de 20 años después de proyectarse su construcción, para que se encargue al ingeniero local Juan de León y Castillo la redacción del proyecto de la edificación, prolongándose las obras de construcción del faro hasta el año 1889. La puesta en marcha del faro no se producirá hasta el 1 de febrero de 1890. A partir de esta fecha, el faro no ha dejado de ser referente de los viajeros que transitan por el sur de Gran Canaria, no sólo para aquellos que van por mar sino para todos aquellos turistas locales y foráneos que se acercan a disfrutar del entorno del oasis y las dunas de Maspalomas, convirtiéndose el faro en un referente arquitectónico ante tanto cemento destinado al alojamiento turístico.
A pesar de estar incoado como Bien de Interés Cultural, según Resolución de 6 de agosto de 1990 (B.O.C. nº123, de 1-10-1990), estableciéndose su delimitación por Resolución de igual fecha y número del Boletín Oficial de Canarias, no será hasta el Decreto 55/2005, de 12 de abril, cuando se declare como Bien de Interés Cultural, con categoría de Monumento, con un entorno de protección de 5.225,72 m2 a lo largo de un perímetro de 318,15 metros lineales.
